Den 29 mars i år införde regeringen en premie på 10 000 kronor till alla som köper miljöbil. 'Miljöfördelarna ska kännas i hjärtat, men också synas i plånboken', sade miljöminister Andreas Carlgren då. Tre månader senare måste regeringen göra sig beredd att ingripa, eftersom bilföretag beslutat sig för att stoppa hela miljöbilspremien i egen ficka.
Peugeot tänker ta 10 000 kronor extra för sin etanoldrivna 307 Bioflex jämfört med motsvarande bensinmodell. Det motsvarar exakt miljöbilspremien, vilket innebär att premiens effekt upphävs och stimulansen går till biltillverkare istället för till gröna konsumenter.

Merkostnaden för etanolbilar har hittills legat mellan noll och 6 000 kronor. Saab tar 9 500 kronor, men deras Biopower-modeller är minst 25 hästkrafter starkare än motsvarande bensinbil varför jämförelsen haltar. En viss merkostnad för etanolbilen är alltid motiverad eftersom delar i motor och tanksystem måste förändras och en motorvärmare installeras. Men Peugeots rekordhöga påslag är knappast sakligt motiverat, särskilt som Citroën med samma teknik bara lägger på 4 000 kronor.
Peugeot har inte ens försökt förklara merkostnaden logiskt, utan hävdar att den beror på att bensinvarianten är för billig. De angav som motiv för sitt agerande att deras bilar är 'prisvärda'. Att man upplever sina bilar som prisvärda är förstås trevligt, men det ger dem ingen rätt att stoppa av riksdagen beslutade statsanslag rakt ner i egen ficka!

Peugeot bör frivilligt dra ner merkostnaden så att en betydande del av miljöbilsbonusen går till konsumenten, och bilbranschens samarbetsorgan BilSweden bör uppmana samtliga generalagenter att inte utnyttja miljöbilsbonusen för att sko sig själva. Hittills har båda parter vägrat, vilket är beklagligt och onödigt - det finns ingen naturlag om att branschorgan måste försvara den som är sämst i klassen!
Märken som Ford och Saab har genom olika erbjudanden i praktiken gjort miljöbilen klart billigare än motsvarande konventionella bensinbil. Hittills är Peugeot ensamma om att ta ut en merkostnad motsvarande hela miljöbilspremien, så låt oss stämma i bäcken. De närmaste månaderna kommer en rad märken med sina första etanolbilar, och det är viktigt för miljöbilsmarknaden att de inte 'gör en Peugeot'.

Riksdagens och regeringens intention är inte att hela miljöbilspremien ska gå till bilföretagen. Därför bör regeringen tillsätta en kommission, som ser till att premien kommer konsumenten till godo. Så har man gjort förr, till exempel när momsen på böcker och tidskrifter sänktes och en särskild prisgranskningsgrupp under flera år såg till att förlagen inte behöll mellanskillnaden. Klimatfrågan är rimligen minst lika viktig som att sänka priset på böcker, så det vore märkligt om man denna gång lät branschen husera helt fritt.

Miljöbilspremien är ett av regeringens paradnummer i klimatfrågan och har hittills haft stor betydelse för den svenska miljöbilsboomen. Det är ledsamt att enskilda bilföretag ser premien som en chans att dryga ut magra marginaler, men om ingen självsanering sker måste regeringen säkerställa att pengarna verkligen gör klimatnytta. Läxa upp Peugeot innan beteendet sprider sig!