I Sverige dog 530 personer i trafiken förra året och 4664 blev svårt skadade. Dessa siffror talar för sig själva. Vi på Miljöförbundet Jordens Vänner i Göteborg anser att åtgärder omedelbart måste sättas in för att minska trafiken i Göteborg.

Minst 40 procent av alla resor är kortare än fem kilometer. Detta pekar på att cykel borde vara ett bra alternativ. Det finns många som skulle vilja cykla i Göteborg men känner sig alldeles för utsatta i trafiken för att våga. Cykeltrafiken kunde underlättas om vi byggde fler cykelleder där cyklister skyddas från tyngre trafik. Utveckling av eldrivna mopeder och cyklar med både pedaler och elmotor är också lämpliga lösningar i en kuperad stad som Göteborg om man vill ta sig fram snabbt, miljövänligt och utan att bli svettig.

En minskning av biltrafiken i och genom Göteborg är tveklöst det bästa sättet att både underlätta för cyklister och minska utsläppen, men även bilar kan förbättras. Mindre bilar blir naturligtvis bränslesnålare. Dessutom kan användning av förnyelsebara bränslen som till exempel metanol, etanol, biogas och speciellt vätgas göra att mängden skadliga utsläpp minskar. Partiklar som skapas genom slitage från däck och vägbanor innehåller svårnedbrytbara miljögifter som kan orsaka svåra lungsjukdomar och förgifta våra vattendrag. Stora krav ska ställas på däckproducenter att sluta använda polyaromatiska oljor i sina gummiblandningar. Genom att alltid köpa miljövänliga däck kan konsumenten styra utvecklingen åt rätt håll.

Oavsett hur miljövänliga bilarna än blir, gör de lika ont att krocka med för en oskyddad trafikant. Trafikdöd, trängsel och buller är problem som endast kan lösas genom att minska antalet mil som körs i staden. Om det satt två personer i varje bil i stället för bara en som är fallet idag skulle antal bilresor kunna halveras. Eftermiddagsköer vid Tingstadstunneln skulle då vara ett minne blott. Ett intressant alternativ är bilkooperativ där medlemmarna äger flera bilar gemensamt. Detta leder ofta till att man planerar sina resor bättre vilket minskar bilkörningen samtidigt som kostnaderna sänks. Kollektivtrafikresande kombinerat med taxi och hyrbilar vid behov, skulle hushålla med både pengar och miljö. Dessa alternativ innebär en stor besparing jämfört med kostnaden att äga egen bil.

För att övertyga fler att åka kollektivt krävs det att kollektivtrafiken utvecklas och blir effektivare och snabbare än idag. En järnvägstunnel under centrala Göteborg skulle göra det möjligt för pendeltåg att snabbt köra till flera stationer och nya knutpunkter. Pendellinjen från Kungsbacka och Alingsås tillsammans med Bohusbanan har visat sig vara en framgångsrik biltrafikminskare. En utbyggnad av Vänern- Norgebanan till dubbelspår och införande av pendeltågstrafik från Trestadsområdet skulle troligen ha samma positiva effekt.

Succén med stombusslinjen borde snarast få fler efterföljare. Expressbussar som bara stannar vid varannan hållplats eller kör direkt mellan knutpunkter skulle också sänka restiderna och locka fler resenärer att ställa bilen hemma och istället åka kollektivt. Särskilda bussfiler på trafiklederna kunde underlätta bussarnas framkomlighet. Den som väljer att resa miljövänligt skall inte behöva sitta i samma bilkö som miljöbovar. Varför inte bekosta kollektivtrafiken helt med skattepengar? Avgiftsfri kollektivtrafik skulle gynna den miljömedvetna resenären ytterligare. Det skulle också ge fler kollektivresenärer.

Dessa förslag fordrar naturligtvis investeringar i nya fordon, spår och tågtunnlar med mera men de pengarna kommer till bättre användning än om de används till en ny biltunnel under Göta Älv som ändå kommer att vara överbelastad om ett antal år.