Vi har hört det förut! Bildirektörer med sjunkande försäljning som stolt redogör för investeringar och att framtiden är ljus för deras premiumbilar. Lita på oss! Med nya modeller ska det säljas bilar som aldrig förr! SAAB:s miljardförluster får skattebetalarna och underleverantörerna nu betala. Trollhättan är i kris.

Volvos ledning har beslutat att investera 35 miljarder i produktutveckling och nya fabriker i Torslanda, Skövde och Olofström. Det är ett av Sveriges största industriprojekt och det diskuteras inte och ifrågasätts inte, varken av politiker, ledarredaktioner eller fackföreningar. Stefan Löfven och Annie Lööf överglänser varandra i gratulationer. Volvo PV:s vd Håkan Samuelsson säger att pengarna ska komma från kassaflöden och lån från China Development Bank. Ingen påpekar det uppenbara. Kassaflödena är negativa. Volvo går med förlust. Volvo säljer färre bilar i Kina än i Sverige. Ingen påpekar att lånen från den kinesiska banken inte är klara. Och vad värre är, ingen diskuterar om produktion av exklusiva premiumbilar är det rätta att investera i nu när skuldkrisen och klimatkrisen djupnar.

Första modellen som ska byggas i de nya fabrikerna är en ny modell av stadsjeepen XC 90 som är en av de tyngsta och mer bränsleslukande bilar som överhuvudtaget tillverkas. Inriktningen är att alla Volvos modeller ska göras exklusivare och med högre prestanda. I detta premiumsegment har man tappat marknadsandelar till BMW, Audi och Mercedes. Ändå utgår Volvo från att man ska fördubbla sin försäljning till 800 000 bilar per år. Dit behöver man nå för att jätteinvesteringen ska gå ihop.

Sanningen är att bilförsäljningen minskar i världen. Trenden är att ungdomar inte har råd att skaffa körkort och bil. Intresset för att äga en bil har minskat. Bilpooler har blivit attraktiva. Den skuldtyngda världsekonomin står inför stora svårigheter. Jorden har nått sitt resurstak för olja och metaller. Konkurrensen är stenhård och Volvo går med förlust.

Två av Volvos kärnvärde är säkerhet och miljö. Man satsar nu på motorstarka bilar med mycket utrustning och som är mycket tyngre än de vanligaste bilarna. Studier visar att den som åker en liten bil och krockar med en tung bil har mångdubbel risk att dö.

Bilavgaser tar miljoner människors liv varje år. Volvo har utrustat sina bilar med filter som renar luften in till kupén från partiklar och gaser. Det finns dessutom automatik som stänger av tilluften när föroreningshalterna blir allt för höga. Förorenaren skyddas och de oskyddade runtomkring får ta gifterna. Geelychefen Li Shufu är mycket entusiastisk för just denna teknik som han tycker passar bra i Kinas storstäder.

Det finns idag en miljard bilar i världen. Det behövs inte en enda bil till. Tvärtom. För att klimatet inte ska skena med 4 grader eller mer behöver antalet bilar drastiskt minskas. Bilar har 1 procents energieffektivitet, dvs. endast 1 procent av den energi som åtgår för bilresan går till att transportera de personer som sitter i bilen. Resten av energin går åt till att tillverka bilen, bygga vägar och parkeringsplatser, utvinna olja och till att förflytta själva bilen. Det gäller också elbilar vars tunga batterier innehåller sällsynta metaller som kräver mycket fossil energi att ta fram. Det finns inget transportmässigt mindre effektivt system än privatbilismen.

Att i detta läge lita på bildirektörernas prognoser och vackra ord är alltså inte bara samhällsekonomiskt mindre klokt utan också bristande omtanke om barn och barnbarn.

Svenska staten har gått in som garant för tidigare mångmiljardlån i Europeiska Investeringsbanken som Volvo tagit. Staten står dessutom som garant för löner vid konkurs. Politiker behöver diskutera frågan och se till att staten säkrar sina lånegarantier.

Göteborgs kommunalpolitiker behöver lyfta frågan liksom fackföreningar och allmänheten. Det är vi alla som kan få ta konsekvenserna av Volvoledningens beslut.