På Lindholmen i Göteborg sitter en stor del av de som jobbar i teknikintensiva yrken som påverkar staden och regionens utveckling på tekniska områden. För ett par år sen körde jag en stor del av dem till jobbet på den då nystartade busslinje 16 som tar resenärer från centralstationsområdet direkt till Eriksberg och Lindholmen. Det som slår mig är att det i dag finns många exempel på innovativa transportmedel som buss och spårvagn som drivs med elektricitet – men inte på Lindholmen.

Här finns flera företag som jobbar med idéer för framtidens transportsystem som vi förmodligen får se på gatorna i en mer eller mindre avlägsen framtid.

I denna tid av känsla av att det brådskar att få ner utsläppen av växthusgaser är det egendomligt att 16-bussen fortfarande går på fossilt bränsle. På större delen av sträckan linje trafikerar finns redan spårvägens elsystem installerat och för en i sammanhanget låg kostnad kan man lätt och snabbt elektrifiera resten också.

Hade man sedan varit lite förutseende hade man här kunnat använda sträckan som en provbänk för nya fordon med andra framdrivningssystem.

I västra Götalandsregionen finns ett stort antal företag i kompletterande branscher som borde kunna samarbeta om konkreta projekt som detta. Volvos fordon både på bil- och bussidan, ett flertal batteritillverkningsföretag och kollektivtrafikoperatörer varav ett företag ju faktiskt har långvarig erfarenhet av att driva fram fordon på elektricitet. I området finns ju också ett antal bussverkstäder.

Vad som verkar saknas är initiativet att gå samman och se till att området blir en spjutspets för utveckling av ny klimatsmart teknik. För alla typer av fordon.

Om nu inte ett sådant initiativ finns så är det på tiden att det tas.

För att vara en region med så många företag i fordonsbranschen rullar det anmärkningsvärt få exempel på ny teknik på de egna gatorna.

Man kan inte slå sig till ro med att bygga en tunnel under staden Göteborg utan att också ha ett bra kompletterande system ovan mark. Nya idéer brådskar och regionen borde kunna boosta utvecklingen rätt bra genom att samarbeta och våga testa lite saker i miljöarbetets framkant.

Jag har ställt frågan förut och gör det igen:

Varför finns det inga fordon i Göteborgsregionen som är anpassade för att gå både på järnvägens system och på Göteborgs spårvägsnät? Sådana fordon och system finns redan bland annat i Karlsruhe i Tyskland.

Man har till och med lånat in och testat andra fordon på nätet i Göteborg, men sen då? Vad händer nu då?

Om man någonsin ska få folk att acceptera trängselskatter vill det till att man kan visa på ett bra alternativ till den egna bilen. Om det är något folk som åker kollektivt vill slippa så är det att byta.