– På senaste mötet med kollektivtrafiknämden tillsatte vi en utredning för att titta på vilka förändringar man kan göra och hur det nya biljettsystemet ska se ut, säger Johan Örjes (C), nämndens ordförande.

Att biljettsystemet är så krångligt, med olika biljetter på stadsbussarna respektive länstrafiken, beror till stor del på att de tidigare drevs av två olika huvudmän, med olika åldersgränser och betalsystem. Trots att det snart har gått ett år sedan all kollektivtrafik i Uppsala län började drivas gemensamt så kommer det dröja innan systemet blir enhetligt – först nästa höst kan man förvänta sig någon förändring.

Enligt Johan Örjes finns det många olika system för prissättning inom kollektivtrafiken – allt från det som finns i Stockholm där samma månadskort gäller oavsett hur lång sträcka du åker, till sådana där man betalar för precis den sträcka man reser. Kollektivtrafikförvaltningen, det vill säga UL, har fått i uppdrag att titta på vilka lösningar som finns i andra län, och kanske även i andra länder, för att ta fram ett nytt system för Uppsala.

– Vi har bara tre zoner i Uppsala län idag: inom Uppsala stad, inom Uppsala kommun och övriga länet. Det gör ju att om du åker till Järlåsa kostar det 45 kronor, men ska du vidare över kommungränsen så blir det plötsligt dubbelt så dyrt även om det bara är några kilometer längre – ska det verkligen vara så? frågar Johan Örjes retoriskt.

– Vi måste titta på om vi kan förenkla det här, om vi kan göra det mer rättvist.

Johan Örjes skulle till exempel vilja se att det blev billigare att resa när det är få som åker – de stora kostnaderna är fordonet och chauffören och om man då kan få fler passagerare under lågtrafik så skulle det innebära mer pengar till kollektivtrafiken även om de betalar ett lägre pris, menar han.

Redan den nionde december förändrades biljettsystemet för dem som reser med UL till Stockholm. De tioresorshäften som fanns tidigare slutade gälla och istället infördes en mobilapplikation som ger ett rabatterat pris på resan. Fast det kräver en iphone- eller androidtelefon.

– Det är det sätt vi kan lösa det på nu, innan UL har ett biljettsystem som är kompatibelt med SL:s, säger Sture Jonsson, informationschef på UL.

För den som reser från Uppsala till Stockholm går det också bra att resa med ett tioresors länskort och reskassa från SL-access. Reser man däremot åt andra hållet måste man köpa en enkelbiljett för att komplettera den biljett som köps med SL-access kortet.

– Grundprincipen är att man måste ha allting klart när man stiger ombord på tåget, säger Sture Jonsson, och förklarar att det inte finns kortläsare för tioresorskorten på SL-stationerna i Stockholms län.

Idag är det stor skillnad i pris mellan enkelbiljetter och förköpsbiljetter. Ska man resa med länsbussarna – till exempel mellan Uppsala och Enköping – kostar det 100 kronor att betala på bussen, 90 kronor att beställa en sms-biljett, men bara 54 kronor per resa för den som köper ett häfte om tio resor. Den här skillnaden kommer dock att jämnas ut när biljettpriserna justeras i mars nästa år – då ökar priserna på förköpskort, men inte för enkelbiljetter.

– Det finns inte utrymme för att höja de priserna, säger Johan Örjes.