”Ge upp bilstaden Uppsala.” Det uppmanar de ideella miljöorganisationerna Jordens Vänner och Fältbiologerna som anser att dagens lokala miljöpolitik leder till ökad bilism och miljöförstöring. Kritiken riktas främst mot de satsningar som kommunen vill göra på nya bilbroar över Fyrisån och externa köpcentrum som Fullerö park.

– Att lägga pengar på projekt som leder till ökad bilism är fel väg att gå säger, Gunilla Meurling från Jordens vänner.

Sedan den 22 november kan Uppsala med sina över 200 000 invånare titulera sig själv som en av Sveriges fyra storstäder. Men fler människor utgör också en större miljöpåverkan. Trots att kommunens vision under perioden 2009-2020 är att dubbla antalet resande i kollektivtrafiken och minska koldioxidutsläppen med 45 procent per capita menar ordförande i gatu- och trafiknämnden, Stefan Hannah (C), att bilen även i framtiden kommer att vara fortsatt viktig och komplettera andra transportmedel.

– När staden växer blir det fler färdmedel som ska samsas på samma yta. Både för miljöns och för framkomlighetens skull måste vi avlasta stadskärnan genom att bygga nya bilförbindelser mellan stadsdelar. Därför behövs bilbroarna över Fyrisån. För många är det också omöjligt att leva på landsbygden utan bil.

Det kritiserade bygget av Fullerö externa köpcentrum kommer enligt kommunens miljökonsekvensbeskrivning att leda till 3,6 procent ökade koldioxidutsläpp per år. Kommunen planerar att ge Fullerö Park AB tillstånd för bygget någon gång under nästa år och på grund av det ökade klimatutsläppet utreds nu möjligheten att klimatkompensera för bygget. Men istället för att låta bilen ha en fortsatt central plats i statsplaneringen anser Jordens Vänner och Fältbiologerna att kommunen bör minska framkomligheten för biltrafik, utöka kolletiktrafiken, satsa på spårvagn och bygga nya bostadsområden i anslutning till bussarnas stomlinjer.

– Det är konstigt att kommunen godkänner förslag som ökar antalet bilar när de har som mål att minska utsläppen och dubbla resandet med kollektivtrafik.

Stefan Hannah medger att målet är att öka kollektivtrafiken och resandet med cykel men vill inte medvetet försvåra för bilister. Istället tittar kommunen på möjligheten att bland annat sätta upp elplintar, ha fler platser som endast är avsedda för miljöbilar och att bygga infartsparkeringar i fyra ändar av Uppsala för att kunna lämna bilen utanför staden. Enligt Stefan Hannah är det ett problem att Fullerö park kommer att leda till ökad trafik men inte en tillräcklig anledning att inte genomföra projektet.

– Miljöperspektivet är viktigt men det är också den ekonomiska och sociala hållbarheten. Fullerö park kan till exempel ge upphov till fler jobb.

Jordens Vänner och Fältbiologerna anser däremot inte att kommunens miljöpolitik är hållbar och Gunilla Meurling ifrågasätter bland annat bilden av Uppsala som cykelstad.

– Man kan inte prata om cykelstaden Uppsala när man inte satsar på cyklismen. Det finns inte tillräckligt med cykelparkeringar, möjligheterna att transportera cykel på tåg och bussar är begränsade och cykelvägarna är dåligt underhållna och för smala för att ha cykelkärra med packning eller barn. Vi borde lära mer av hur andra Europeiska städer planerar för cyklister.