Analys: Båtplatser

På senaste kommunfullmäktige beslutade stadens politiker att Göteborg ska få fler båtplatser. Motionen kom från moderaten Agneta Granberg och röstades igenom med ett tillägg från Vänsterpartiet, Miljöpartiet och Socialdemokraterna. I tillägget tar partierna upp att miljön inte får glömmas bort. Men frågan är vad det betyder när samma partier ändå röstade för fler båtplatser.

Agneta Granbergs huvudargument för fler båtplatser är att utbudet inte når upp till efterfrågan. Majoritetens tillägg ifrågasätter inte fler platser och ställer inga mer specifika miljökrav än att fler båtplatser inte får skapas på bekostnad av ett "döende hav". Att havet skulle vara döende är något som Martin Wennerholt (M) tycker är för starka ord. Han menar att havsmiljön ser bra ut.

Enligt Båtlivsundersökningen 2010 håller bara 9,3 procent av båtägarna på västkusten med Wennerholt, 21,2 procent av västkustens båtägare tycker istället att havet har blivit mer förorenat under deras tid som båtägare.
Faktum är att motorbåtar ger utsläpp i havet, och att en ökning av antalet båtar därmed leder till ökade utsläpp. Av Sveriges 583 000 båtmotorer är minst 30 procent vanliga tvåtaktare, de allra flesta kör på vanlig bensin och inte den miljövänligare akylatbensinen – den används endast av 4,6, enligt Båtlivsundersökningen.

Från de flesta båtmotorer och framförallt från tvåtaktare går mycket av bensinen och alla avgaser rakt ut i havet. Avgaserna innehåller bland annat kväveoxider. När kväve kommer ner i havet fungerar det som ett gödningsmedel och när kvävehalten ökar skapar det så kallad övergödning, eller eutrofiering.

Det gröna och slemmiga som många halkar på när de badar på Västkustens klippstränder heter tarmtång. Vid övergödning växer den snabbt och lägger sig som ett lager över livet på bottnen. Eftersom tarmtången bara lever ett år hinner inte de bottenlevande organismerna ta hand om all död tarmtång. Det leder till syrefria, så kallade, döda bottnar. Även ålgräset, som är ett viktigt skydd för de uppväxande fiskynglen, drabbas av båtarnas utsläpp.

Om S, V och MP verkligen ville skydda havet kunde de ha valt en hårdare eller tydligare linje i sitt tillägg till motionen, eller helt enkelt ha röstat ner den.I tillägget är det enda kravet att miljöhänsyn ska tas i beaktande när förslagen om fler båtplatser arbetas fram. Eftersom motionen är genomröstad ger det möjlighet att ta fram fler båtplatser oavsett om man tar med miljöhänsyn i praktiken eller bara i beaktande.

Den enda miljöaspekten som finns med i Moderaternas motion är förslag att använda båtbottentvättar och stackning. Båda är metoder för att motarbeta så kallad påväxt, som gör att båtens motstånd i vattnet blir trögare och att båten drar mer bensin. Syftet med båtbottentvättarna är att förhindra att båtägare använder giftiga båtbottenfärger för att slippa påväxten.

De allra miljögiftigaste färgerna är nu för tiden olagliga – men problemet är att de fortfarande verkar användas ändå. Havsmiljöinstitutet har vid mätningar hittat höga halter av tributyltenn, TBT, ett giftigt ämne i gamla bottenfärger som har varit förbjudet i 20 år. TBT har redan i mycket låga halter skadliga effekter på havsmiljön: det hämmar tillväxten hos tång, alger och musslor och stör fiskars fortplantning. TBT är också skadlig för människors hälsa.

Att Moderaterna vill förhindra användning av de giftiga färgerna är givetvis positivt för miljön, men enligt båtlivsundersökningen tycker endast fem procent av båtägarna att båtbottentvätt är en rimlig ersättning till att måla med båtbottenfärger. I en undersökning från institutionen för tillämpad miljövetenskap vid Stockholms universitet fann man extremt höga halter av TBT i uppsamlingsvattnet från tvättarna.

– Våra politiker, speciellt i kommunerna, bär ett stort ansvar, säger Elin Svensson, projektledare för havsmiljö vid stiftelsen Håll Sverige Rent i ett pressmeddelande.

Hon säger att det måste vara enkelt för båtägarna att välja mer miljöanpassade alternativ.

Så en hårdare linje från de partiers sida som säger sig värna om havsmiljön hade varit önskvärd. Men nu ska Göteborg få plats för ännu fler båtar. Det enda rimliga sättet att komma tillrätta med fritidsbåtlivets inverkan på miljön borde vara färre båtar, inte fler.