Det blev bara små förändringar i partistyrelsens förslag till valplattform när miljöpartiet samlades till kongress i Uppsala. Nu går man till val på en ”Green New Deal”, en storsatsning på en grön omställning som ska göra det ”enklare för människor att göra hållbara val i sin vardag” – samtidigt som den skapar fler jobb.

En viktigt del av en sådan omställning är satsningar på kollektivtrafik och järnväg. Miljöpartiet vill bland annat bygga banor för höghastighetståg mellan svenska storstäder och Oslo och Köpenhamn. Enligt valplattformen ska det vara billigare att åka tåg än att köra bil eller flyga – men hur det målet ska nås nämns inte.

– Det handlar mycket om att få till en bra infrastruktur så att tåget blir ett alternativ för fler och får större marknadsandel. På så vis kan man öka lönsamheten i branschen, säger Magnus Johansson som sitter i Miljöpartiets styrelse.

– När det gäller flyget är det i dag skattebefriat, så kan det inte fortsätta.

En del forskare och miljöaktivister har riktat kritik mot planerna på höghastighetståg eftersom de är väldigt energikrävande och därför ger små klimat- och miljövinster. Men Magnus Johansson ställer sig tveksam till kritiken.

– Det ger i alla fall väldigt mycket lägre friktion att transportera något via spår än på lastbilar eller genom luften. Den räls som vi vill bygga nu ska hålla i kanske hundra år, därför är det viktigt att den klarar både dagens krav och framtidens, säger han.

Miljöpartiet vill också stimulera en ”hållbar konsumtion” genom sänkt moms på tjänster. ”En middag på restaurang ska inte behöva kosta lika mycket som fem nya toppar på HM”, slog språkröret Maria Wetterstrand fast på kongressen. Samtidigt talar valplattformen om en satsning på offentlig sektor – trots att den rödgröna budgeten som nyligen presenterats lämnar större delen av alliansregeringens skattesänkningar och nedskärningar orörda.

– Jämfört med vad motståndarna vill göra så stärker vi den offentliga sektorn. Vi lovar inte ytterligare skattesänkningar, eftersom vi tror att det försämrar den gemensamma välfärden. Istället vill vi se begränsade skattehöjningar på sådant som skadar hälsa och miljö, och för de som tjänar mycket, säger Magnus Johansson.

Menar ni att den offentliga sektorn var för stor innan alliansen tog över eftersom ni inte vill se några större skattehöjningar?

– Nej, men vi måste förhålla oss till vad som är nu. Vi vill använda det utrymme som finns för att stärka den offentliga sektorn, och gör en tydlig prioritering genom att avvisa ytterligare skattesänkningar.

Men samtidigt vill ni ha sänkt tjänstemoms?

– Det behöver inte betyda någon generell sänkning av momsen. En sänkt tjänstemoms kan ju finansieras genom att andra momssatser justeras.

Både Vänsterpartiet och Miljöpartiet nu talar om arbetstidsförkortning i sina valplattformar. Men Magnus Johansson menar att det är stor skillnad på partiernas visioner.

– Vänsterpartiet talar om sex timmars arbetsdag med bibehållen lön. Vi talar om en 35-timmarsvecka och har konkreta förslag i form av barntid och friår.

Vilket genomslag kan de här kraven få i det rödgröna samarbetet?

–Jag tror absolut att det går att göra framsteg i riktning mot ett hållbarare arbetsliv, men vi ska inte fastna vid en idealiserad bild av en viss veckoarbetstid som riktmärke. Det handlar snarare om ett mer flexibelt arbetsliv med möjlighet att jobba kortare under vissa perioder i livet, när man har barn eller närmar sig pensionen, säger Magnus Johansson.

I skuggan av klimathotet har tillväxtbegreppet ifrågasatts långt utanför miljörörelsen – bland annat av unga socialdemokrater – men den som hoppats på en mer grundläggande kritik av tillväxtekonomin lär bli besviken på Miljöpartiets valplattform. Där talar man istället i vagare termer av en ”grön omställning” och att lämna ”köp-och-släng-samhället”. Att tillväxtkritiken tonats ned för att inte skrämma bort medelklassväljare, som flera kommentatorer och ledarskribenteter gjort gällande, avfärdas dock av Magnus Johansson.

–Vi har väldigt bra formuleringar om behovet att ställa om i valplattformen, och jag tror att det är just medelklassen i städerna som tycker att livet är mer än att bara köpa och slänga och jobba och slita tills man inte riktigt vet varför man gör det. Vi har varit stigfinnare i Miljöpartiet i den här frågan, så jag är bara glad att våra idéer nu sprider sig till andra, inklusive S-märkta ledarskribenter och riksdagskandidater.