Det handlar om det omdebatterade västsvenska infrastrukturpaketet som bland annat innehåller Marieholmstunneln och Västlänken. Finansieringen har varit en tvistefråga, då projektet krävt att regionen, kommuner och staten går samman. Att det blir så blev helt klart i tisdags när regeringen meddelade att man ställer sig bakom projektet. Totalt kommer infrastrukturpaktet att kosta 61 miljarder kronor.

Också bilåkarna omkring Göteborg ska vara med och betala, genom trängselskatterna. Det är främst det som den kommunpolitiska debatten i Göteborg har handlat om.

Men miljörörelsen har under projektets diskussioner hela tiden påpekat att projektet innebär miljökonsekvenser eftersom en tunnel och fler bilvägar leder till ökade utsläpp av växthusgaser.

Regionråd Kent Johansson välkomnar dock regeringens beslut:

– Det här innebär den största satsningen på infrastruktur i modern tid i Västsverige och det är ett resultat av att vi kunnat komma överens om gemensamma finansieringslösningar. De satsningarna som vi nu kan förverkliga är mycket viktiga för Västsverige och för hela landet, säger han i ett uttalande.

Annelie Hulthén, kommunstyrelsens ordförande i Göteborg, hänvisar till beslutet som en miljösatsning på sin blogg på GT.se: ”Vad det handlar om är att framtida generationer ska kunna resa, bo och leva på ett hållbarare sätt än vi gör i dag” skriver hon. Men representanter från miljörörelsen ställer sig inte bakom att infrastrukturpaketet leder till ökad hållbarhet.

– Regeringens infrastrukturbeslut låser Sverige ytterligare vid vägtrafik och gör det ännu svårare att nå klimatmålen. Andreas Carlgrens trovärdighet som miljöminister urgrävs ytterligare. Det är en sorglig dag, säger Ellie Cijvat, ordförande i Miljöförbundet Jordens Vänner, i ett pressmeddelande.

Förbundet hoppas nu att nästa regering ska ompröva investeringarna och satsa på järnvägar istället för på vägbyggen.