Naturskyddsföreningen: välkommet att Säve stänger
Efter flera turer kom i veckan beskedet att Göteborg City Airport stänger. Naturskyddsföreningen hoppas nu att det ska ge miljö- och klimatvinster.
– Vi ser det som positivt för miljön att den stängs ner, säger Helena Norin, ordförande Naturskyddsföreningen i Göteborg.
Det var på tisdagen som det stod klart att flygplatsen i Säve, Göteborg City Airport, ska avvecklas. Dagen innan hade ägaren Swedavia köpt ut de andra två ägarna, Göteborgs stad och Volvo, för att sedan besluta att lägga ner den. Orsaken är att brister i start- och landningsbanorna upptäckts och att Swedavia räknar med att åtgärderna skulle kosta runt 250 miljoner kronor. Swedavia meddelar därför att man hellre vill satsa sina pengar på Landvetter, som Swedavia också äger.
– Tyvärr saknas förutsättningar för Göteborg City Airport att utvecklas på ett sätt som gynnar möjligheten att resa till och från Västra Götalandsregionen. Det är därför nödvändigt att koncentrera resurser till Göteborg Landvetter Airport för att därigenom bidra till regionens fortsatta utveckling på bästa sätt, säger Karl Wistrand, vice vd för Swedavia, i ett pressmeddelande.
Nyheten har väckt kritik – bland annat har runt 1 600 personer gått med i Facebook-gruppen ”Vi säger nej till nedläggning av Göteborg city airport”. Men Naturskyddsföreningen välkomnar nedläggningen.
– Det är bra både för den lokala miljön på Hisingen. Bullerstörningar är något som bekymrat omkringboende men som fått för lite uppmärksamhet, säger Helena Norin. Men framför allt ser vi det som en klimatfråga. Vi brukar prata om att flyget inte betalar för sina miljökostnader, men i det här fallet har man inte betalat för sina kostnader hålla uppe en flygplats heller.
Sedan november har tyngre flyg, exempelvis Ryanairs flygningar, flyttats till Landvetter på grund av problemen med landningsbanorna i Säve och både Ryanair och Gotlandsflyg har meddelat att de kommer fortsätta flyga från Göteborg, det vill säga från Landvetter. Swedavia pratar också om att satsa mer på Landvetter.
Är det verkligen säkert att det blir någon klimatbesparing om flygen fortsätter på samma sätt från Landvetter?
– Det är inte säkert, men man kan hoppas att den här förändringen gör att folk tänker över sitt resande inte väljer lågprisflyg, utan väljer exempelvis tågluff på semestern. Vi hoppas att det blir en mer varaktig förändring i och med nedläggningen.
102 anställda drabbas
Totalt drabbas 102 anställda av nedläggningen. Det handlar bland annat om incheckningspersonal, lastare, restauranganställda och säkerhetspersonal, enligt Västnytt.
– Det är väl klart att det är tråkigt. Det är jobbigt för alla inblandade, säger Hampus Edlund, Transportarbetarförbundets klubbordförande på Göteborg City Airport till Västnytt.
Ytterligare runt 250 personer arbetar i anslutning till flygplatsen, exempelvis inom hyrbilsföretag, som även kan komma att påverkas.
Flygresor värsta klimatboven
En flygresa påverkar klimatet ungefär 2,4 gånger mer än en bilresa och ungefär 9,6 gånger mer än en tåg- eller bussresa. Även åtgången av energi är markant högre för flygresor jämfört med andra transportslag. Buss och tåg är de mest miljövänliga resealternativen.
I dagsläget sker 68 procent av de långväga resorna sker med bil, 11 procent med flyg, 11 procent med tåg och 7 procent med buss.
Källa: Trafikverket
