Nästan 50 000 underskrifter har samlats in för att få till en folkomröstning om trängselskatten i Göteborg. Nästa vecka ska kommunfullmäktige ta ställning till huruvida det blir en sådan eller inte. Intäkterna från trängselskatten är en del av finansieringen av infrastrukturprojektet Västsvenska paketet – ett avtal som staten och parterna i Västra Götaland har gjort som innefattar investeringar i vägar och kollektivtrafik, där staten står för 50 procent av kostnaderna.

– När de inledde förhandlingarna om hur de här investeringarna skulle finansieras så meddelade staten att de inte var beredda att gå in och betala hela summan. De uppmanade Göteborg att införa trängselskatt och la en proposition om det som klubbades igenom i riksdagen. Därför är det här i allra högsta grad en regeringsfråga och därför ville jag höra vad de tänker om det här, säger Lars Johansson, riksdagsledamot och socialdemokrat från Göteborg.

I går ställde han frågan i en interpellationsdebatt med infrastrukturminister Catharina Elmsäter-Svärd (M). Regeringens hållning i frågan är att ett avtal har ingåtts och det ska därmed hållas av alla parter. Om någon part drar sig ur är det upp till dem hur de ska lösa deras del av kostnaden, säger Hanne Holmér, politiskt sakkunnig hos infrastrukturministern.

– Vi spekulerar inte i hur det blir ifall de skulle fatta beslut om att avskaffa trängselskatten. Vi litar på att de står för deras del i avtalet.

Folke Johansson, professor i statsvetenskap vid Göteborgs universitet, säger att anledningen till att trängselskatten klubbades igenom på riksdagsnivå att det inte går att besluta om införande av helt nya skatter på kommunnivå.

– Det var ett förslag från kommunfullmäktige som var tvunget att gå via riksdagen. Om göteborgarna röstar nej till trängselskatten och kommunfullmäktige väljer att följa utslaget så kommer riksdagen också göra det, säger Folke Johansson.

Hur den delen av finansieringen av det Västsvenska paketet skulle lösas i så fall ser han som en senare fråga. Först ska det avgöras om det blir en folkomröstning över huvud taget och som det ser ut nu hänger det på hur några få moderater ställer sig i frågan.

Detta har hänt:

Oktober 2009: Västra Götalands regionfullmäktige röstar ja till avtalet om det Västsvenska paketet. Kostnaden uppgår till mellan 25–30 miljarder kronor som staten betalar hälften av och parterna i Västsverige resten, genom bland annat trängselskatt.

April 2010: Regeringen föreslår lagändringar för att trängselskatten ska kunna införas i Göteborg från 1 januari 2013.

Maj 2010: Riksdagen röstar ja till regeringens förslag.

April 2011: Det nybildade partiet Vägvalet lämnar in 28 000 namnunderskrifter för att få till en folkomröstning om skatten. Fullmäktige röstar nej.

Augusti 2012: Kvälltidningen GT meddelar att de startar en kampanj för att få till en folkomröstning om trängselskatten.

Januari 2013: Trängselskatten införs.

Mars 2013: Stadsjuristens granskning visar att 49 000 namnunderskrifter av personer folkbokförda i Göteborg har lämnats in av GT. Det motsvarar 10 procent av de röstberättigade i kommunen som är kravet för att frågan om folkomröstning tas upp till fullmäktige.

Maj 2013: Nästa vecka väntas Göteborgs kommunfullmäktige besluta om det blir en folkomröstning. För ett nej krävs det att två tredjedelar av fullmäktiges ledamöter röstar emot, det vill säga 54 personer. Om alla röstar enligt partilinjen är det i dagsläget 51 nej-röster men fyra moderater har enligt GP inte bestämt sig än för hur de ska rösta.