Enligt stadsledningskontorets riktlinjer ska de inrikesresor som Stockholm stads anställda gör som regel företas med tåg och i andra klass. Men riktlinjerna anger också att 'inrikesflyg får användas om totalkostnaden blir lägre än med tåg'.
- Man ska ta den resa som är billigast, och ofta är flyg billigare än tåg. Det innebär att man stöder alternativ som är sämre för klimatet, säger miljöpartiets oppositionsborgarråd Yvonne Ruwaida från ett X2000-tåg på väg söderut mot Malmö.
Yvonne Ruwaida har nu motionerat till kommunfullmäktige om en miljöanpassning av stadens resor. Kravet är att klimat ska gå före pris. Möten och konferenser bör förläggas så att deltagare kan ta sig dit genom att gå, cykla eller åka kollektivt. Och då flygresor är nödvändiga bör staden köpa utsläppsrätter för att klimatkompensera.

Miljöborgarrådet Ulla Hamilton (m) ger dock förslagen kalla handen.
- Det här är ett typiskt exempel på symbolpolitik som ger väldigt liten miljönytta men väldigt mycket byråkrati och därmed onödiga kostnader, säger hon. Jag tror på människors vilja att ta ett eget ansvar för miljön och jag vet också att de flesta som arbetar i staden tänker efter när de gör sina resor, både privat och i arbetet. En annan fråga men kan ställa sig är vilka miljövinster Ruwaida ser framför sig med detta förslag mot bakgrund av att också taxi är att betrakta som kollektivtrafik enligt miljöpartiet.

Att som miljöpartisten föreslår köpa utsläppsrätter för att kompensera för reserelaterade utsläpp menar Ulla Hamilton skulle vara olagligt.
Enligt stadsadvokat Mattias Sandberg är frågan inte helt enkel.
- Det finns många olika sorters utsläppsrätter på många olika platser i världen, man kan plantera träd eller rensa vatten till exempel. Men en kommun får bara betala för angelägenheter som rör den egna kommunen eller de egna medborgarna. Det finns ingen möjlighet att investera i klimatkompensation i ett annat land eller ens i en annan kommun.
Att köpa utsläppsrätter i den egna kommunen, om möjlighet fanns, skulle inte heller nödvändigtvis vara lagligt eftersom det skulle kunna räknas som otillbörligt gynnande av enskild. Däremot menar Mattias Sandberg att det i lagen finns utrymme för att skriva in miljökrav i en resepolicy.
- Om det gäller en transport av människor mellan två punkter skulle man kunna göra en avvägning där man inte tar det billigaste utan också väger in miljöhänsyn.

Något som enligt Yvonne Ruwaida inte bara vore önskvärt, utan också är nödvändigt.
- Vi måste se över både hur vi tar oss till och från jobb, det handlar mycket om ett förhållningssätt och hur man tänker, säger hon. När man väljer miljövänliga måste man ta hänsyn till att det kanske tar mer tid. Det blir ett annat tempo, men jag tror att det kommer att leda till ett angenämare samhälle för alla,