Under våren och sommaren 2008 såg framtiden ljus ut för den norska elbilen Think. Elbilar var i ropet som aldrig förr. Think presenterade den fyrsitsiga modellen OX, med vilken de sökte etablera sig internationellt.

Men bil- och finanskrisen drabbade även Think och i december befann sig företaget i en akut ekonomisk kris. Produktionen tvingades avbrytas och 125–175 av de totalt 250 anställda riskerade att förlora sina jobb. Företaget har sedan dess sökt efter nya delägare med nytt kapital.

Arbetet har nu gett utdelning. 40 miljoner norska kronor har kommit in, vilket räcker för att komma igång med tillverkningen i väntan på en mer långsiktig lösning.

Hur denna lösning ska se ut är inte klart ännu, men ett flertal stora elleverantörer är involverade i diskussionerna. Bland annat norska solcellstillverkaren REC, Göteborg energi, ABB och Vattenfall. Den norska staten väntas också bidra.

Think kommer att testas i ett stort antal svenska kommuner. Först ut var Öland, där elbilar redan börjat provköras i hemtjänsten. Gävle-Sandviken är nästa region på tur av de totalt 49 svenska kommuner samt kungahuset som får möjlighet att testa elbilen.

Alla som får provköra Think ska noggrant anteckna sina körscheman och komma med förslag på förbättringar.

Fakta:

Elbilen Think startades 1990 under namnet Pivco. 1999 köptes den upp av Ford Motor Company. 2003 sålde Ford Think till Kamkorp Microelectronics. Dessa sålde i sin tur bilen 2003 till en grupp kända norska investerare. Bilen laddas från vanliga elnätet över natten. Den har en topphastighet på 100 km i timmen och man kan köra 18 mil på en laddning. Batterierna är av av typen zebra, baserat på salt, nickel och järn som aktiva material. Think City har 4 säten, men bagageutrymmet är litet och i jämförelse med andra elbilar betraktas den som dyr.