Det är vare sig svårt eller dyrt att konvertera till etanol. Instruktioner finns lättillgängliga på internet och allt man egentligen behöver är en extra bränsletrycksregulator, vilket kostar runt 700 kronor. Regulatorn monteras på returslangen för att höja bränsletrycket. Det är inte mer än en timmes arbete.

Men den extra timmens jobb kan vara olaglig. Regelverket kring etanolkonvertering är luddigt, och det är mycket sällan det blir lagliga påföljder, men ägare av bilar byggda efter 1993 bör vara försiktiga.

- Det ska i dagsläget inte vara möjligt att lagligt konvertera en bil byggd efter 1993 till etanoldrift, säger Petter Åsman vid Vägverket.

Torbjörn Linnell har i två år kört sin etanolkonverterade bil. Han gör inget för att försöka dölja det, utan ser det som civil olydnad.

- Jag gjorde det för att det är nödvändigt att minska utsläppen av växthusgaser, säger han.

Skälet till att olagliggöra etanolkonvertering är framför allt att det lagligen endast är fordonstillverkaren som har rätt att förändra en bil. På Vägverket anser man även att det inte finns tillräckligt med information om hur etanol påverkar gamla bränslesystem.

Det är inte självklart att miljöegenskaperna förbättras överlag, säger Åsman.

Enligt Linnell är lagens syfte att motverka till exempel trimning, som leder till att motorn släpper ut mer giftiga ämnen, men att lagen i dagsläget motverkar sitt eget syfte.

- Jag sympatiserar med tanken bakom lagen. Men det är uppenbart att lagstiftarna inte hänger med. Etanol är ju bättre för miljön. Samtidigt är det viktigt att veta vad man gör när man konverterar och att man gör noggranna mätningar.

Petter Åsman är kontaktperson för Vägverkets utredning om etanol-drift. Utredningen, som beräknas vara färdig i oktober 2005, är tänkt att se över de hårda regelverken för processen och leda till en flexiblare lagstiftning.

- Etanolkonvertering har ju blivit lite av en folkrörelse, säger Åsman, och medger att det i princip är omöjligt att bestraffa etanolkonverterarna. De flesta som bygger om sina bilar är helt öppna med saken, men trots det har hittills knappt någon bestraffats.

Torbjörn Linnell berättar att han inte haft några lagliga problem med sin bil.

När jag besiktigade bilen tyckte besiktningsmannen bara att det var roligt och undrade hur jag gjort. Utöver det konstaterade de bara att jag hade otroligt bra värden på utsläppen.

Äldre bilar är enklare att konvertera. Äger du en bil byggd innan 1975 är det lagligt att göra konverteringen. Även för bilar byggda mellan 1976 och 1988 kan konvertering tillåtas. Men här är reglerna mycket luddiga.

Linnell hoppas dock på att vägverkets utredning ska komma fram till ett sätt att tillåta etanolkonvertering. Vilket även Åsman är positiv till. Han ser gärna att utredningen leder till att konvertering möjliggörs på laglig väg .

- Det vi skulle vilja se är ett regelverk där man typgodkänner ett visst system för konvertering, säger han.

Första oktober presenterar Vägverket sin utredning. Tills dess

fortskrider etanolkonverteringen. Snabbt, enkelt, billigt - och, än så länge, olagligt.