- När det gäller kommunalt arbete är vi helt överlägsna, säger Ove Eriksson, kontaktperson för det kommunala projektet Miljöfordon i Göteborg, som startade våren 2004. Femtiosex procent av våra kommunala fordon är miljöfordon, det finns ingen kommun i närheten som matchar det.

Att det gått bra för miljöfordon i Göteborg sedan projektet började är ingen hemlighet. Det ekologiska nätverket Gröna bilförare rankade Göteborg i topp när man i november 2004 undersökte förutsättningarna för miljöfordon i Sveriges kommuner.

Men det finns stora skillnader på vad man egentligen får kalla en miljöbil. Hittills existerar det ingen nationell definition, och trots att man arbetar på få fram en finns det meningsskiljaktigheter, särskilt mellan Göteborg och Stockholm. Stockholm har en snävare standard för vad som får klassas som miljöbil, medan man i Göteborg har valt att klassa även extremt bränslesnåla 'vanliga' bilar som miljöfordon. Eriksson försvarar den mer inklusiva standarden.

- Vi anser att det är bättre att den stora parten bilar förbrukar mindre än att den lilla parten bilar går på alternativa bränslen, säger han.

År 2008 hoppas man att 90 procent av alla kommunala fordon i Göteborg ska vara miljöfordon. Trots att man förmodligen inte kommer att uppfylla det målet är man övertygad om att miljöbränslen är en ostoppbar utveckling. En etanolblandning, E85, lanseras hårt av såväl regering som privata bensinföretag. Bland annat kommer OKQ8 att öppna tjugo nya etanolstationer under 2005. Fördelen med E85 är att den kan blandas med vanlig bensin och ge mindre utsläpp.

Samma dag som den fjärde och senaste etanolpumpen i Göteborg kom på plats presenterade miljöminister Lena Sommestad ett lagförslag om att ålägga alla större bensinstationer i landet att skaffa etanolpump från och med 2006. Lagförslaget har blivit hårt kritiserat, bland annat för att det sägs överskatta marknaden. Vid den senaste kontrollen, i oktober 2003, räknade man med att varje etanolpump säljer i genomsnitt 192 liter per dygn. Om de siffrorna stämmer skulle Sommestads förslag leda till att varje etanolpump bara sålde fyra liter bränsle per dygn.

Vid Göteborgs senaste etanoltankställe tror man att de sifforna är i underkant. Bensinmackens ägare, Per Foglin, har inga exakta siffror, men han säger sig veta att den nya pumpen drar åtskilligt mer än 192 liter. Och det ökar hela tiden.

- Jag räknar kallt med att vi har minst tre nya kunder per dag.

Trots det anser han att lagförslaget är överoptimistiskt, och menar att det inte går att tvinga fram utvecklingen.

- Ge oss försäljare en morot istället för en pekpinne. För min del säljer jag lika gärna etanol som bensin. Det är ju ingen ren bransch vi är i, än så länge i alla fall, och ju renare den blir desto bättre.