I ett lagförslag som skickats på remiss av Svenska Naturskyddsföreningen, SNF, föreslås att beslutsprocessen för trängselavgifter bör förändras i grunden. För trots att debatten sker på kommunal nivå har varken Göteborgs kommunstyrelse eller Västra Götalandsregionen någon formell beslutsmakt i frågan. När trängselavgifter infördes i Stockholm år 2005 var det ett regeringsbeslut, och det är fortfarande regeringen som är beslutande instans i frågan.Det systemet vill SNF nu förändra. I det nya lagförslaget läggs formell beslutsmakt hos storstadsregionerna själva.– Det nuvarande systemet fungerade för Stockholm, men det fungerar inte tillräckligt väl. Det saknas helt enkelt en lokal förankring, att vi själva här i väst får besluta om hur systemet ska se ut och intäkterna fördelas. Just nu finns det ingen bra återkoppling till regionerna, säger Mats Andersson, ordförande i SNF:s Göteborgsavdelning.

Frågan om trängselavgifter har varit uppe på förhandlingsbordet i Göteborg flera gånger de senaste åren, men ingenting har hänt. Frågan är om SNF:s förslag kommer effektivisera beslutsprocessen.– Det blir väl inte nödvändigtvis enklare att genomdriva trängselavgifter, men däremot kanske våra lokala och regionala politiker, om de ges ett större inflytande över hur systemet ska utformas, börjar se på trängselavgifter med lite nya ögon, säger Mats Andersson.Stefan Kristiansson (mp) är ledamot i regionstyrelsen, som enligt förslaget skulle bli beslutande instans för trängselavgifter. Han håller med SNF i viss mån, men säger samtidigt att förslaget inte är den bästa lösningen.– Det nuvarande systemet fungerar inte alls, situationen i Stockholm var ett undantag. Denna idén är en bättre lösning, men egentligen anser jag att den ultimata lösningen är att lägga det hos kommunerna själva, säger han.– Det finns tre tungt vägande skäl till att lägga det på landstings/ region-nivå i storstadsregionerna. För det första är bilköerna i storstadsområden inte en fråga för enskilda kommuner. Huvuddelen av trafiken kommer från utanför kommunen. Dessutom är landstingen/ regionerna huvudmän för kollektivtrafiken och skulle lätt kunna hantera utbyggnaden av kollektivtrafiken, säger Magnus Nilsson, som är trafikhandläggare på SNF och en av dem som arbetat fram förslaget. Han säger att en av poängerna med att lägga beslutsmakt hos regionen är att säkerställa att ingen avsides kommun ska kunna tvinga igenom ett avgiftssystem i Göteborg.

Nilsson påpekar även att förslaget innebär att kommuner och enskilda medborgare ges vetorätt för icke fungerande avgiftssystem. Med nuvarande beslutsordning finns inte den möjligheten.Efter att tidigare ha hävdat att man överhuvudtaget inte tänkt diskutera trängselavgifter under innevarande mandatperiod (fram till 2010), har socialdemokraterna och det borgerliga blocket i Göteborg ställt sig försiktigt positiva till att genomföra en utredning i frågan. Något som bemötts med glädje av vänsterpartiet och miljöpartiet, som drev frågan inför förra valet men inte lyckades genomföra den efter att förhandlingarna med socialdemokraterna strandat.– Det är ganska fantastiskt att man kan stånga pannan blodig hur länge som helst, sedan händer det något märkligt och så vips har vinden vänt, säger Stefan Kristiansson med viss ironi.– Det viktigaste är egentligen inte vem som beslutar, utan att det beslutas. Egentligen skulle vi behöva avgifterna redan i dag, säger Mats Andersson.

Stefan Kristiansson hoppas att det kommunala dödläget äntligen kan brytas.– Det är min fromma förhoppning att man med detta slutar förhala frågan. Blir det en utredning så måste den ske snabbt och effektivt, och inte bara bli ett sätt att politiskt begrava frågan i ytterligare några å[email protected]