ENDURO John Nyström, tävlande för Östhammars MK, har etablerat sig som en av Sveriges främsta enduroåkare och motorcykeln som grenslas är en tvåtaktare på 300 cc.

– Årets säsong, som är den första som senioråkare har fungerat riktigt bra men åren 2012 och 2013 fick jag förstörda på grund av två operationer av mitt högra knä, säger John och tillägger: I år har jag åkt på märket KTM för första gången och jag är en av fem åkare som har Team Lindskey KTM i Södertälje som sponsor.

Varje endurotävling på elitnivå innebär 6 till 7 timmars åkning och de sträckor som avverkas brukar ligga mellan 15 till 20 mil i terrängen. Utöver tävlandet i enduro hinner rospiggen Nyström med en och annan tävling i motocross men huvudfokus ligger på endurokörningen. Tjugo endurotävlingar har Östhammarsföraren hunnit med under säsongen med en vinst samt tio tävlingar med topp fem placeringar som främsta meriter. Målen framöver är högt satta och det är att tävla om medaljer i elitklassen vid varje tävlingstart.

– När jag var junior tävlade jag både på JVM och JEM och jag har nog haft runt 70-talet tävlingsdagar utomlands. De främsta enduroåkarna kommer från Italien och Frankrike medan Sveriges främsta förare i dag är Joakim Ljunggren, som kör för Karlskoga EK, berättar John Nyström.

John har grenslat motorcyklar sedan 5-årsåldern då ”karriären” började på en 50 cc maskin. Som nostalgiminne finns motorcykeln kvar hemma i Snesslingegaraget. Allt eftersom har motorcyklarna bytts ut mot större och snabbare och en egen gissning är att Östhammarsåkaren varit ägare till 20-talet motorcyklar. För att kunna möta konkurrenterna på lika villkor är det ett måste att kunna byta till nytt åkmaterial två gånger per säsong säger Nyström.

– Efter cirka 100 timmar är det dags att byta borta den gamla cykel till en ny. Den cykel jag äger nu kommer att bytas borta till nästa säsong och då måste vi göra nya justeringar. Det är mycket viktigt att fjädringen blir personlig och där har jag funnit kompetens hos en tekniker i Hälsingland som sköter den detaljen förtjänstfullt.

Det är ju självklart att ha bra däck också och jag sätter på nya inför varje tävling för kommer man upp i farter på 120-130 km/h så går det inte att chansa med dåliga däck, tillägger John. Nyström.

Även den personliga träningen är självklart mycket viktig och utöver träningsåken på motorcykeln så är det löpning och cykling som gäller. John har bra hjälp med träningsupplägget vad gäller den fysiska biten av Bettina Strömvall från Södertälje som huvudsponsorn har förmedlat. Strömvall är behjälplig med strukturupplägget på träningarna men hon kommer också med bra tips på kostens betydelse för tävlingsframgångarna. När det är tävlingsfritt ligger träningsdosen på mellan 12 till 15 timmars träning och finns det tävlingar inlagda då sjunker veckoträningstimmarna något. John Nyströms civila arbete är som personlig assistent inom den privata sektorn.

– Jag tycker det är utvecklande att arbeta med människor och mitt arbete är förlagt i Öregrund som också är min bostadsort.

Motorcyklarna finns däremot hemma i föräldrarnas garage, i Snesslinge, där pappa Jan bistår med sitt kunnande efter rutin från många tävlingssäsonger.

– Jag tävlar på topp tio-nivå i Sverige och det ställer rätt stora krav på en fungerande ekonomi. De största intäkterna är min egen arbetsinsats samt olika former av sponsormedel medan de större kostnaderna ligger på drivmedel och däck utöver själva motorcykelkostnaden, säger John Nyström och fortsätter:

Min satsning att köra många tävlingar i Sverige och ute i Europa kräver en del entreprenörskap och idéer. Jag jobbar mycket med min egen marknadsföring vilket jag känner ger många fördelar. Åkträningen sker mestadels hemmavid medan Lunda Flygfält, mellan Alunda och Gimo, är närmsta officiella bana, men där är det dock rätt sällan jag träningskör.

Blir den kommande säsongen skadefri för John kommer säkert många konkurrenter bli frånåkta av den ambitiöst satsande Östhammarsföraren.