– Det finns ju ingen garanti för att det kommer att fungera, men alla anstränger sig för att det ska bli bättre än förra vintern, säger Johan Örjes (C ), ordförande i landstingets kollektivtrafiknämnd.

Landstingets nyligen inrättade kollektivtrafiknämnd har i dagarna haft sitt första sammanträde. En av punkterna på dagordningen var läget för Upptåget som sedan i början av juni drivs av DSB Uppland. Under sommaren hade Upptåget över 100 inställda avgångar. Den främsta orsaken var personalbrist men det rådde också vagnbrist då två tågset en tid togs ur trafik efter att de krockat med varandra på en bangård.

– Det var ju rent oskickligt från början, man hade inte planerat för till exempel semesterledighet. Jag tycker att det är rent bedrövligt, det har ställt till det ordentligt för ett stort antal resande. Och det har gett Uppsala länstrafik ett onödigt dåligt rykte som det kommer att ta månader att tvätta bort, säger Börje Wennberg (S), ledamot i kollektivtrafiknämnden.

De inställda tågen kostar entreprenören en hel del pengar eftersom de dels får betala när tågen inte går och dels går miste om intäkter när färre kan resa. Nu fungerar trafiken bättre enligt Johan Örjes, men fortfarande finns en del problem; bland annat är det trångt på de mest populära avgångarna.

– Vad vi har gjort där är att skaffa ytterligare ett tågset som är i trafik nu, säger han.

Vad kan du som politiker göra för att Upptåget ska fungera ännu bättre framöver?

– Som jag ser det så har Uppsala länstrafik redan jobbat hårt mot entreprenören. Jag tycker inte att det finns någon anledning för oss att pressa på hårdare.

En annan fråga som behandlades på kollektivtrafiknämndens första möte var en motion från Vänsterpartiet om en direktbuss mellan Uppsala resecentrum och Akademiska sjukhuset. Där träffades en överenskommelse över partigränserna om att ta upp frågan i den kommande kollektivtrafikplaneringen. Det fattades även beslut i en del rent formella frågor och så talade man om framtiden. Till exempel kommer SL:s pendeltåg från och med nästa år att fortsätta ända till Uppsala så att det går att byta mellan regionaltåg och pendeltåg i Uppsala.

Den nya kollektivtrafiknämnden bildades som ett resultat av en ny lag som träder i kraft nästa år. Lagen innebär att det ska finnas en regional kollektivtrafikmyndighet i varje län. I Uppsala län har man kommit överens om att uppdraget ska gå till landstinget och att den nya nämnden blir ansvarig för politiska beslut om den regionala kollektivtrafiken, både trafiken inom länet och den till länet. En av de viktigaste uppgifterna blir att ta fram ett kollektivtrafikprogram tillsammans med länets kommuner, kommersiella aktörer, resenärer och handikapporganisationer.

– En viktig skillnad mot tidigare är att vi ska ta ett helhetsgrepp och räkna in och planera också för den kommersiella kollektivtrafiken. Vi ska också försöka avgöra vilka delar av kollektivtrafiken som klaras på kommersiella villkor och vilka delar som behöver som behöver stöd, avslutar Johan Örjes.