- En nationell definition är bra för att den kan minska förvirringen kring miljöbilar, säger Fredrik Högberg på Göteborgs trafikkontor.
I den nya definitionen får en miljöbil maximalt släppa ut 120 gram koldioxid per körd kilometer. I dagsläget är i Göteborg utsläppsgränsen för elhybridbilar 190 gram per kilometer, medan dieselbilar bara får släppa ut 90 gram.
- Men dieselbilar drar inte mycket bränsle. Och bara bilar som klarar miljöklass 2005 och partikelfilter kommer i fråga, säger Fredrik Högberg.
I den nya definitionen förbjuds också dubbdäck på miljöbilar från och med år 2009.

Miljöbilarnas parkeringsförmåner är också på väg att förändras. I dag ger de rätt till två timmars parkering på tid- och avgiftsparkeringsplatser samt samma rättigheter som boendeparkerare har.
- Det är främst ett problem i centrala staden, de boende får inte plats att ställa bilen där de bor på grund av alla miljöbilar som står i vägen. Det blir sämre för miljön när de boende kör runt för att leta p-plats, säger parkeringsvakten Anders.
Tillstånden kostar 50 kronor och gäller i tre år. Trafikkontorets Fredrik Högberg erkänner att modellen, som funnits i drygt tio år, inte fungerar lika bra längre.
- Tidigare var det här ett krav
för att sälja bilar men marknaden exploderade förra året och det här behöver ses över nu. Det kommer nog att bli lite hårdare krav, men jag vill inte avslöja något datum för det eftersom folk då kan utnyttja systemet på olika sätt, säger Högberg.
- Men det är ju till exempel väldigt generöst att man kan vara bosatt i Borås eller Stockholm och ha fri parkering med sin miljöbil i Göteborg.