MOTORSPORT Flera motorsporter var representerade på söndagens upplaga av Lundadagen. Supermoto, enduro, motocross, rally och drifting var några av dem. Just drifting var ett av de mest spektakulära inslagen på flygfältet. En driftingbil i form av en topptrimmad vit Mazda RX-7 var på plats, den kördes av ägaren Leo Adler från Upplands Bro. Regnvädret på morgonen gjorde att driftingteamet fick skjuta fram sin uppvisning lite grann. Det får nämligen inte vara för halt på asfaltbanan när driftingbilarna kör. I drifting är det viktigt att kunna sladda och snurra med precision men är det regn på banan blir bilarna svåra att manövrera fullt ut.

Desto vädersäkrare är det för rallyförarna som kör i nästan alla väder även om regn knappast är någon fördel. Håkan Süld, Norrskedika, var en av de rallyförare på plats som lät folk få följa med på en kortare testrunda. Tidningen fick också chansen att följa med. Ingen kommer in i en rallybil utan hjälm, overall och nackkrage då säkerheten är högt prioriterad inom rallysporten. Rätt fastspänd i rallybilbälte är det bara att ta del av Håkan Sülds kunnande. Färden går på grusad väg i skogen alldeles intill Lundabanan. Banan där Håkan Süld kör är av säkerhetsskäl avstängd för övrig trafik genom en låst bom.

Efter starten går det ruskigt fort på rakor och genom kurvor förbi träd. G-krafterna får en att känna sig som pilot i en Star wars-film på väg genom rymden. Håkan Süld har stor erfarenhet och ställer upp bilen så att den rör sig exakt genom kurvan. Det är bara att hänga med och låta tyngdlagen göra sitt. Gruset sprutar efter däcken.

Håkan rattar, växlar, gasar och bromsar i en hastighet som är imponerande. Känslan är att körningen är precis på gränsen av vad bilen klarar av även om Håkan Süld förklarar att han kör med goda marginaler. Bilen är inte ens i närheten av att hamna i diket, men det krävs år av körningar för att klara av att köra rally i det tempot. Östhammarsföraren Håkan Süld är en av dem som klarar det. Och han slappnar inte av, för att kunna köra fort är det viktigt att vara fullt koncentrerad och vara beredd på att jobba. Vattenflaskan åker snabbt fram efter loppet. Utan förarens egna ansträngningar skulle det inte vara möjligt att åka så fort som Süld nyss visat att det går att göra.

– Det behövs en del fysik för att orka köra rally, förklarar han.

Stum av beundran är det bara att tacka för åkturen när den är klar. 2,7 kilometer på grusbelagd och lerig skogsväg i högsta tempo med Håkan Sülds Volvo 940.

– Det är det här jag sysslar med, säger Håkan Süld glatt efter provrundan.

Bara att vara imponerad. Svårt att beskriva känslan efteråt i ord. Måste upplevas, då ord inte gör fartupplevelsen rättvisa.

– Härligt var Johan Norregårds kommentar efter sin åktur med Håkan Süld.

– Spännande när vägen var så smal som den var, säger Åsa Hägg som åkte med precis innan Johan.

Efter rallyturen känns det betydligt stillsammare att ta del av Leo Adlers och kollegan Pierre Wahlbergs uppvisning i drifting även om det också var imponerande – att sladda och snurra med precision är en utmaning för driftingteamet.

Östhammars motorklubbs motorcyklister var också på plats, supermotoföraren och ÖMK:aren Ken Svanberg visade upp sporten för en större publik. Det kom en hel del folk till Lundadagen.

– Men inte lika många som förra året då vädret var betydligt bättre, berättar Leif Söderberg, en av de ansvariga för Lundaalliansen som är med och arrangerar Lundadagen.

I lördags var det dessutom SM-tävling i streetrace, vilket visar vilken betydelse Lundabanan har fått för motorsporten i Sverige.